Железнодорожный мост через Бузан заработал в полную силу

Новый мост расположился рядом со старым, который, кстати сказать, прослужил нашим землякам почти сто лет – его возведение началось в 1906 году и закончилось в 1909. В следующем году раритет предполагается демонтировать.

Уникальность нового мостового перехода, как сообщает служба по связям с общественностью Приволжской железной дороги, заключается в том, что при его сооружении были применены самые прогрессивные технические разработки: участки земляного полотна с переменной жесткостью на подходах к мосту, впервые использованные на скоростной линии Москва-Санкт-Петербург, 45-метровый вертикально-подъемный пролет, позволяющий обеспечить проход всех речных судов, независимо от их габаритов, монолитные железобетонные опоры на буронабивных сваях, пролетные строения с устройством проезжей части на железобетонных плитах безбалластного мостового полотна.

На строительство первой очереди было затрачено более 2 млрд. руб., вторая очередь обошлась в 862 миллиона. Заказчиком проекта выступила дирекция по строительству объектов железных дорог юга России – филиал ОАО «Российские железные дороги». Строительно-монтажные работы проводились под руководством генерального подрядчика – ЗАО «УФСК «Мост». Цель, которую ставили авторы проекта, – увеличить объемы перевозок и улучшить работу железнодорожного транспорта – достигнута в полном объеме.

Ввод в эксплуатацию данного объекта позволяет организовать двухпутное движение на участке Аксарайская-Астрахань, который входит в состав международного транспортного коридора «Север-Юг», что ускорит продвижение грузов и уменьшит себестоимость перевозок. Особенно важно, что теперь снято ограничение на пропуск негабаритных грузов в данном направлении. Кстати, мосты с подъемными судоходными пролетными строениями, кроме Приволжской ж/д, существуют только на Калининградской, Дальневосточной, Северо-Кавказской и Октябрьской дорогах.

 «Это действительно знаменательное событие для Астраханского региона, – сказал, открывая торжественный митинг, губернатор области Александр Жилкин. – Старый мост не может удовлетворить потребности железной дороги и обслужить грузопоток, который есть сегодня и в перспективе будет только наращиваться. Строительство нового моста очень важно и с точки зрения геополитических интересов страны на юге России».

Бузанский мост – далеко не единственный дорогостоящий объект, который появился в нашей области за последние годы при помощи ОАО РЖД. Всего, как сказал губернатор журналистам, компания инвестировала в область за два года 10 млрд. руб. Это первая очередь этого моста, железнодорожный участок на порт Оля, подъездные пути с выходом на берега Волги на Трусово, мощный комплекс по обслуживанию пассажирских поездов на станции Кутум.

Оценивая проделанную работу, начальник Приволжской железной дороги – филиала ОАО РЖД Александр Храпатый сказал, что «нормативные сроки, в которые строилась особенно вторая очередь, выполнены и с блестящим качеством. У эксплуатационников нет замечаний к строителям. Эта работа сделана РЖД для того, чтобы наши южные окраины имели надежную транспортную связь».