Махачкалинский морской торговый порт отмечает 135-летний юбилей

В годы Великой Отечественной войны порт был одним из главных транспортных узлов, через который Бакинская нефть и другие необходимые ресурсы из Закавказья и Средней Азии поступали на фронт. Трудовой героизм работников порта и судоремонтного завода способствовал резкому увеличению всех показателей. Если в довоенном 1940 году перевалка зерна составляла 24,6 тыс. т., то в 1941 выросла до 64 тыс. т., пассажиров в 1940 году было перевезено 26,7 тыс., а в 1941 эвакуировано в Среднюю Азию – 136,2 тыс., т. е. почти в 4 раза больше.

В соответствии с новым значением изменилась инфраструктура порта. Махачкалинский международный морской торговый порт в Республике Дагестан – это единственный незамерзающий порт России на Каспии, который занимается перевозкой и переработкой генеральных, минерально-строительных и наливных грузов, а также паромными и контейнерными перевозками.

За годы экономических реформ порт пережил немало трудностей, и только к концу 90-х годов прошлого столетия началась его реконструкция.

В 1998 году введен в эксплуатацию причал для приема автомобильного парома, обеспечивающего линию Россия-Иран. В нефтегавани порта в эксплуатации находятся три причала суммарной производительностью 3,7 миллиона тонн в год наливных грузов.

Порт располагает собственным транспортным флотом общей грузоподъемностью: сухогрузной — 7,3 тысячи тонн и наливной — 7,5 тысячи тонн, что позволяет осуществлять гибкую тарифную политику в работе с экспедиторскими компаниями при погрузо-разгрузочных работах и осуществлении морских перевозок.

Порт имеет развитую инфраструктуру для нефтеперевалки. Визитной карточкой порта являются нефтеналивная гавань с пятью современными причалами мощностью 8.5 млн. тонн, сухогрузная гавань, зерновой терминал. В настоящее время Махачкалинский морской торговый порт насчитывает более двух тысяч высококлассных специалистов.

Для участия в торжествах по поводу юбилея в столицу Дагестана прибыла большая группа представителей Министерства транспорта России, Федерального агентства морского и речного транспорта, представители различных фирм, работающих в сфере морских перевозок, представители прикаспийских городов из соседних регионов.

Гостей из аэропорта повезли в Махачкалинский морской торговый порт, где познакомили с возведенными объектами и проводимыми здесь работами.

Затем в Большом зале Русского драматического театра прошло торжественное собрание.

Открыл его председатель Государственного Совета Дагестана Магомедали Магомедов, который поздравил тружеников порта с 135-летним юбилеем.

Махачкалинский морской торговый порт был основан в 1870 году. В 1902 году было образовано Управление Петровского торгового порта. Основная задача порта – перевозка военных и коммерческих грузов.

Первый грузооборот составил 10 тыс. тонн. Накануне первой Мировой войны грузооборот порта достиг 1,0 млн. тонн. В 1940 году грузооборот порта составил 5.5 млн. тонн.

1990 годы – годы выживания. Объем нефтеперевалки упал до 34 тыс. тонн, сухогрузы составляли 47 тыс. тонн. Общий грузооборот – 81 тыс. тонн.

Сейчас объем грузооборота Махачкалинского порта не уступает ведущим каспийским портам: здесь обрабатывается до половины российских грузов на Каспии. Только за 11 месяцев 2004 г. объем погрузочно-разгрузочных работ составил почти 1235 тыс. т., а объем нефтеперевалки — 3981 тыс. т., и эти показатели растут каждый год.

Сегодня здесь все кардинально изменилось, отметил председатель Госсовета в своем выступлении.

В Махачкалинском морском торговом порту продолжается поэтапная реконструкция. В конце 2003 года здесь были открыты нефтепирс №1, морской район А-2 глобальной морской системы спутниковой безопасности (ГМССБ), башня системы управления движением судов (СУДС).

Объект «Морской район А-2 ГМССБ» – значительный шаг в признании Махачкалинского порта Международной организацией по безопасности мореплавания. Он полностью охватывает зону ответственности Махачкалинского порта на Каспии.

Порт в состоянии обеспечивать морскую транспортную связь России и Прикаспийских государств, осуществлять переработку транзитных грузов из государств Западной Европы, Скандинавии, Средней Азии, Индии, Арабских стран.

Завершил свое выступление председатель Государственного Совета Республики Дагестан Магомедали Магомедов поздравлением работников порта с юбилеем, и объявлением о том, что за большие заслуги перед республикой начальнику порта Абусупьяну Хархарову присвоено звание «Заслуженный экономист РД».

Выступая на торжественном вечере, начальник порта Абусупьян Хархаров, начал с истории порта.

Он отметил, что в 1852 году уже существовало два рейда на расстоянии двух километров от берега: казенный – для судов с военными грузами и коммерческий – для судов с купеческими товарами. Этими рейсами были заняты до 60 парусных судов, но с каждым годом число их возрастало. В 1859 году в Петровск прибыло с товаром уже около 400 судов.

После чего перешел к сегодняшней жизни морского порта. Махачкалинский морской порт традиционно осуществляет перевалку нефти, нефтепродуктов, генеральных и других видов грузов, располагая в настоящее время перегрузочными комплексами мощностью 7,9 млн. тонн наливных и 3,5 млн. тонн сухих грузов в год, в том числе единственной на юге России железнодорожной паромной переправой, отметил он.

По словам Абусупьяна Хархарова, в течение последних пяти лет сданы в эксплуатацию: в сухогрузной гавани, автопаромный причал, с объемом перемещения транспортных средств и контейнеров общей грузоподъемностью до 1,6 млн.т грузов в год, железнодорожная паромная переправа пропускной способностью более 20 тысяч вагонов в год, которая позволяет обеспечить прямое железнодорожное сообщение с портами Казахстана, Туркмении, в перспективе с портами Ирана, построены первые два из четырех железнодорожных паромов вместимостью 52 вагона каждый, построен зерновой терминал мощностью 1,0 млн. тонн в год со складами единовременного хранения зерна до 18,0 тыс. тонн, расширена территория с берегоукреплением и построены 3 новых терминала; в том числе два – производительностью 1 млн .тонн для контейнеров и генеральных грузов и один мощностью 0,5 млн.тонн для навалочных грузов.

Территория грузового района за счет площади, отвоеванной у моря, уже увеличена более чем в 2 раза.

В нефтегавани построены современные нефтепирсы. Теперь на пяти специализированных причалах для перевалки нефти и нефтепродуктов мощностью 7,9 млн. тонн возможно одновременное обслуживание до 5 танкеров.

Последние 5 лет партнерами по бизнесу являются: Магнитогорский, Нижнетагильский, Челябинский, Ново-Липецкий, Западно-Сибирский металлургические комбинаты; Кемеровский коксохимический комбинат; Уральский вагоностроительный завод; Архангельский целлюлозно-бумажный комбинат; Международная зерновая компания; ООО «Новохром»; ООО «У ралсталь» ОАО «Нойзидлер» Сыктывкар; ОАО «Омский каучук»; ОАО «Сода».

Все активнее интересуются Каспийским морем крупные зарубежные корпорации, и все чаще их взгляд обращается в сторону Дагестана.

Дагестан и Махачкалинский порт в частности вписываются в общую концепцию развития транспортного коридора «Север—Юг». Создание коридора имеет огромное значение, и Махачкалинский порт в этой длинной цепочке — не самое слабое звено. Он — единственный глубоководный и незамерзающий российский порт на каспийском побережье. Кроме того, если учесть геополитическое и стратегическое положение республики, то не стоит удивляться тому, что внимание многих компаний и потенциальных инвесторов приковано именно к Махачкалинскому порту.

Махачкалинский морской торговый порт СКЖД в ближайшее время начнет осуществлять перевозки грузов в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении через порты бассейна Каспийского моря.

Четыре новых железнодорожных парома вместимостью 52 вагона каждый смогут доставлять грузы в порты Актау (Казахстан), Туркменбаши (Туркмения), Анзали (Иран).

Первые два парома, построенных в Хорватии, уже прибыли в порт. На хорватских судоверфях строят ещё два.

К 2010 году планируется довести объёмы переработки грузов в Махачкалинском порту до 15 миллионов тонн, чему в немалой степени будет способствовать работа ЖДПК, отметил Абусупьян Хархаров.

Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Давыденко зачитал поздравительный адрес министра транспорта России Игоря Левитина и сообщил, что более десяти работников порта награждены грамотами и почетными званиями Министерства транспорта РФ.