Очередной сухогруз для турецкой Palmali Shipping сделали Волгограде

Это уже четвертый сухогруз, построенный в соответствии с контрактом, заключенным в марте 2003 года. Контракт предусматривает строительство Волгоградским судостроительным заводом для Palmali Shipping шести сухогрузов. Первый сухогруз этой серии «Гейдар Алиев» передан заказчику в июне 2004 года, второй «Palmali Voyager» – в сентябре 2004 года, третий «Ilyas Efendiev» – в августе 2005. Проект судна разработан Морским инженерным бюро (Одесса) в сотрудничестве со специалистами Palmali Shipping.

Параметры судна: дедвейт – 6970 тонн, длина – 140 метров, ширина – 16,5 метров, высота борта – 6 метров, вместимость грузовых трюмов – 11400 куб. метров, экипаж – 12 человек. Сухогруз – крупнейшее судно смешанного «река-море» плавания – предназначен для транспортировки насыпных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, специальных контейнеров международного стандарта. Эксплуатация сухогруза предусматривается на внутренних водных путях европейской части РФ с проходом по Волго-Донскому каналу, а также в морских районах в соответствии с классом судна, включая эксплуатацию вокруг Европы, работу на линиях порты Европы – Каспий, порты Азовского и Черного моря – континент и др.

Отличительная особенность судна проекта 006RSD05 – наличие двух полноповоротных винто-рулевых колонок, значительно повышающих маневренность, за счет возможности разворота на 360 градусов практически на одном месте.

Группа МНП, выделенная из Объединенных машиностроительных заводов (ОМЗ), осуществляет управление проектами в области судостроения, инжиниринга морских буровых платформ. В Группу входят ведущие российские судоверфи: завод Красное Сормово (Нижний Новгород), завод Нижегородский Теплоход, Волгоградский судостроительный завод, Астраханский судостроительно-судоремонтный завод им. III Интернационала, завод Лотос (Астрахань), а также ЦКБ Коралл (Украина) и Friede & Goldman (США).