В Волгограде состоялась закладка шестого сухогруза для турецкой Palmali Shipping

В пресс-службе напомнили, что пятое судно было заложено в августе. Контрактом предусмотрено строительство шести сухогрузов данной серии (проект 006RSD05).

Эксплуатация сухогруза дедвейтом 6970/4580 тонн предусматривается на внутренних водных путях европейской части РФ с проходом по Волго-Донскому каналу, а также в морских районах в соответствии с классом судна, включая эксплуатацию вокруг Европы, работу на линиях порты Европы – Каспий, порты Азовского и Черного моря – континент и др.

Параметры судна: наибольшая длина – 140 метров, ширина – 16,5 метров, высота борта – 6 метров, осадка в море – 4,6 метров, в реке – 3,6 метров, количество трюмов – 4, объем грузовых трюмов – 11408 куб. метров, объем балластных танков – 3572 куб. метров. Автономность в море – 15 суток, в реке – 10 суток, экипаж – 12 человек, дальность плавания – 3600 миль, скорость – 10,5 узлов.

Первый сухогруз «Гейдар Алиев» передан заказчику в июне 2004 года, второй «Palmali Voyager» – в сентябре 2004 года, третий «Ilyas Efendiev» – в августе 2005, четвертое судно «NAKHICHEVAN» спущено на воду в октябре текущего года. Проект судна разработан Морским инженерным бюро (Одесса) в сотрудничестве со специалистами Palmali Shipping.

Сухогруз – крупнейшее судно смешанного «река-море» плавания – предназначен для перевозки генеральных, навалочных, лесных и крупногабаритных грузов, контейнеров международного стандарта высотой 8,5 и 9 футов и опасных грузов.

Особенность судна проекта 006RSD05 – наличие двух полноповоротных винто-рулевых колонок, значительно повышающих маневренность, за счет возможности разворота на 360 градусов практически на одном месте.

Группа компаний Морские и нефтегазовые проекты осуществляет управление проектами в области судостроения и инжиниринга морских буровых платформ. В Группу входят ведущие российские судоверфи: завод Красное Сормово (Нижний Новгород), завод Нижегородский Теплоход, Волгоградский судостроительный завод, Астраханский судостроительно-судоремонтный завод им. III Интернационала, завод Лотос (Астрахань), а также ЦКБ Коралл (Украина) и Friede & Goldman (США).