Волгоградские судостроители передали турецкой Palmali Shipping сухогруз ''Nakhichevan''

Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе МНП, по условиям контракта, заключенного в марте 2003 года, ВгСЗ должен построить для Palmali Shipping шесть сухогрузов данного проекта. Первый сухогруз этой серии «Гейдар Алиев» передан заказчику в июне 2004 года, второй «Palmali Voyager» – в сентябре 2004 года, третий «Ilyas Efendiev» – в августе 2005 года.

Проект 006RSD05 разработан Морским инженерным бюро (Одесса) в сотрудничестве со специалистами Palmali Shipping. Назначение судна – смешанная (река-море) и морская перевозка генеральных, навалочных, лесных и крупногабаритных грузов, контейнеров международного стандарта высотой 8,5 и 9 футов. Максимальная длина – 140 м, ширина – 16,5, высота борта – 6 м, осадка в море – 4,6 метров, в реке – 3,6 метров, дедвейт в море – 6970 тонн, реке – 4580 тонн, автономность плавания в море – 15 суток, в реке – 10 суток, дальность плавания – 3600 миль, объем балластных танков – 3572 куб. м, объем грузовых трюмов – 11408 куб. м, количество трюмов – 4, скорость – 10,5 узлов. Отличительная особенность проекта 006RSD05 – наличие двух полноповоротных колонок, повышающих маневренность.

Эксплуатация сухогруза предусматривается на внутренних водных путях европейской части РФ с проходом по Волго-Донскому каналу, а также в морских районах в соответствии с классом судна, включая эксплуатацию вокруг Европы, работу на линиях порты Европы – Каспий, порты Азовского и Черного моря – континент и др.

Группа компаний Морские и нефтегазовые проекты осуществляет управление проектами в области судостроения и инжиниринга морских буровых платформ. В Группу входят ведущие российские судоверфи: завод Красное Сормово (Нижний Новгород), завод Нижегородский Теплоход, Волгоградский судостроительный завод, Астраханский судостроительно-судоремонтный завод им. III Интернационала, завод Лотос (Астрахань), а также ЦКБ Коралл (Украина) и Friede & Goldman (США).