Волжский может стать связующим звеном между востоком и западом, севером и югом России

К сожалению, ни во времена советского «благоденствия», ни в эпоху поспешного строительства постсоветского капитализма недоставало времени осознать этот факт. Быть может, не было желания, а в недалеком прошлом – наверное, дальновидности.

Но все меняется к лучшему. И вот уже не первый год волжане с подачи мэра города Игоря Воронина работают над проектом «Из варяг – в греки». Из Калининграда – во Владивосток, а по пути – Улан-Батор, Дели, Пекин... Работают настолько серьезно, что проект столь же всерьез обсуждается на континентальном уровне. Грех не воспользоваться тем наследием, которое оставлено нам, нынешним. Волгоград был и остается главным транспортным узлом России, в котором сходятся важнейшие железнодорожные, автомобильные, воздушные, энергетические и водные сети страны. И порт «Волжский» – не только лишь достояние волжан. Хотя бы потому, что он есть производная от Волгоградского речного порта. И портом пяти морей его прозвали отнюдь не зря. Увы, когда-то, в силу политических и экономических катаклизмов, он свое значение потерял. Экономика страны и рядовые ее граждане смогли почувствовать это на себе.

Возродить былую славу порта и даже приумножить ее, решив застарелые транспортные проблемы, и должен Волжский интермодальный терминал. Особенно с завершением строительства моста через Волгу, о значении которого на федеральном уровне говорит и правительство России. Им принята заявка на создание особой экономической зоны в рамках инвестиционного проекта строительства межрегионального бизнес-центра на базе терминала.

И действительно, что далеко ходить. Волжский расположен в каких-нибудь пяти километрах от областного центра. О его промышленном, научном и культурном потенциале не осведомлен разве что очень уж несведущий.

Самая мощная в Европе ГЭС, две ТЭЦ, 30 крупных предприятий металлургической, машиностроительной, химической, пищевой и перерабатывающей промышленности – вот лишь краткое резюме города, который является составной частью «суперпривлекательного» для инвесторов региона. Региона, в котором сосредоточены, без преувеличения, мировые запасы фосфоритов, ионизированных минеральных вод. И бишофита. Даже на взгляд самого взыскательного скептика, волжане учли все самые положительные стороны своего проекта.

Исключив, разумеется, все отрицательные. Судить о его праве «на жизнь» и о компетентности авторов терминала предстоит экономистам не только российского «пошиба». Потому что отечественной экономике пока «не по плечу» осуществлять на деле задуманные грандиозные проекты. Уже на стадии подготовки проекта был изучен мировой опыт строительства подобных комплексов. И он теперь даже превосходит по многим параметрам, к примеру Лиссабонский бизнес-центр в Португалии и Ганноверский бизнес-центр CeBIT в Германии.

«Чем проще, тем понятнее!" Наверное, этим принципом руководствовалась городская администрация в работе над проектом, разбив его на несколько составляющих. Основными из них можно считать три так называемых сегмента. Первый из них – сам терминал как таковой, с центрами транспортной, товарной и информационной логистики, который формируется на базе Волжского порта «река-море». И он может (и должен) претендовать на роль основного объекта транспортно-логистической инфраструктуры Южного федерального округа по обработке всевозможных грузов. А также стать основным международным оператором на транспортных направлениях «север-юг», «восток-запад». Далее – на Казахстан и Китай. Технико-экономическое обоснование проекта предсказывает объем ежегодных перевозок до 10 миллионов тонн при общей их стоимости 400 миллионов долларов США.

Вторая составная часть проекта – интеграция всей технологической и организационной инфраструктуры регионального бизнеса. Ядром ее будет комплекс профильных и отраслевых бизнес-инкубаторов, который к 2010 году должен перерасти в технологический парк, сообщает газета Волгоградская правда.

Наверное, наиболее интересная треть «волжского замысла» для возможных инвесторов – планируемое мегаобразование. Оно будет включать в себя выставочно-рекреационный и торгово-развлекательный комплексы, для которых левобережье Ахтубы с планируемыми зонами отдыха, пляжем и аквапарком отвечает всем самым современным требованиям.

По своей масштабности для Волжского проект уникален. Да и для области он далеко не рядовой. Поэтому волжанам просто надо быть «услышанными». И как минимум на уровне Москвы.