Красная Поляна меняется в лучшую сторону прямо на глазах

Ну а если чуть подробней, надо бы, конечно, сказать, что недавно сам президент Владимир Путин, проехавшись с главой города Виктором Колодяжным, восторгался тем, как все изменилось на этом направлении. И все допытывался, почему этого нельзя было сделать раньше. Сами краснополянцы изумлены и восхищены не меньше главы государства. Потому что специалисты генподрядной фирмы «Кавминавтодор» уже несколько недель орудуют на том участке федералки, который пронизывает поселок и ведет выше к канатному комплексу «Альпики-Сервис». Со всеми последствиями. То бишь впервые за более чем вековую историю поселения появившимися тротуарами, уличным освещением, наконец, безупречной гладью главной дороги.

С главой администрации поселкового округа Андреем Комаровым вчерашним ранним утром объезжаем фронт работ, то есть весь поселок. Разительные перемены, говорю ему, наверное, меняют настроение краснополянцев? За разговорами подходим к автобусной остановке на улице Защитников Кавказа, недалеко от вертодрома.
– Вот, кстати, подошли к историческому и очень знаменательному месту, – говорит Андрей Васильевич, а я невольно начинаю оглядываться по сторонам.
– Да нет, я имею в виду саму автобусную остановку! – смеется глава. – Пока только, видите, «карманы» обустроены как полагается, но скоро павильоны оборудуем… И таких мест будет свыше десятка. Не было, а сейчас будет.
– Да ничего подобного отродясь не видывали у нас, – при виде власти успела бросить реплику перед посадкой в подошедший автобус женщина, назвавшаяся Эммой Ивановной. – У нас становится как в городе…
Проезжаем Эсто-Садок, поблескивающие на ярком солнце фонарные столбы – как будто из другой жизни. Но так они к месту на этих дивных пейзажах!

Тротуарная разметка из бордюрного камня выполнена почти на всем протяжении вдоль дороги, хотя, по признанию главы поселковой администрации, по первоначальному проекту, она предусматривалась далеко не везде, а лишь в густонаселенных местах. Где уговорами, где дипломатией вместе с генподрядчиком решили, что правильнее будет, если никого не обделять этими признаками цивилизации.
На сегодня большая часть работы выполнена, особенно в центре самой Красной Поляны: новенькие пешеходные зоны в сочетании с обновленным дорожным покрытием и элементами новой архитектуры действительно предстают этакими добротными урбанистическими картинками. Андрей Комаров, упреждая вопрос, рассказывает, что здесь очень кстати была бы тротуарная плитка, поначалу был даже замысел с материалом красных оттенков. Но дорого, решили обойтись асфальтом. И все равно здесь, похоже, не оставляют мыслей насчет красных дорожек, в крайнем случае, говорят, покроем специальной краской.
Вот на новую дорогу выходит немолодая женщина с девочкой, очевидно, внучкой. От ворот Надежды Алексеевны Сакиренко до неузнаваемого шоссе – не более метра.
– Тут все так быстро меняется, что не успеваешь за всем уследить, – изумлялась женщина, выйдя на улицу с внучкой на руках. – Раньше на улице темень была – хоть глаз выколи, а тут, посмотри – фонари… Любо-дорого посмотреть. Я вот деду нашему говорю: если так дальше пойдет, наш гараж и забор придется менять – неловко как-то… Правда, нелегко нам, пенсионерам, будет, но придется что-нибудь придумать…
Поселковая власть утверждает: благоустройству подвергнутся не только центральные, но и внутрипоселковые дороги. Кстати, многие, с кем довелось общаться, ставили эти перспективы в качестве проверки на … как бы это повежливее, серьезность намерений, что ли.
На повороте рядом с АЗС пятигорских дорожников застали за укладкой асфальтового покрытия. С начальником участка Денисом Крестиным разговариваем, как им работается можется. Меня больше интересует, что станет с этой красоткой дорогой зимой. И есть ли специальные технологические решения для покрытий в условиях перепадов температур. Денис Геннадьевич говорит, что применяемые мастично-щебеночные смеси обладают достаточными практичными свойствами и что проблема заключается в том, как эксплуатировать дорогу. Нужны специальная техника, особый подход к организации вывоза и т.д. Надо сказать, звучит достаточно убедительно.
Между тем продолжаем путешествие по меняющемуся на глазах поселку. Спрашиваю у Андрея Комарова, как ведет себя в этих условиях частный инвестор. В ответ на это в районе Эсто-Садка он сворачивает к руслу реки, туда, где возвышаются причудливые замысловатые конструкции, от которых на противоположную крутую возвышенность тянутся белеющие на солнце «ниточки». Ба, да это же самая настоящая канатка, еще одна!

– Реальные перемены, происходящие сейчас, заметно изменили ситуацию, – говорит Андрей Васильевич, – у нас же не только дороги, проблем много: газификация, электрификация, водоснабжение. Удовольствие дорогое. К примеру, газификация одного Эсто-Садка – проект плюс строительство – обойдется в 16 миллионов рублей. Вынуждены искать внебюджетные источники финансирования. То есть за счет заинтересованных в газификации предпринимателей, владельцев гостиниц и т.д. Когда эти люди видят, что государство реально старается вложить средства в развитие поселка, то это сказывается и на настроениях инвесторов. Это уже совсем иное настроение, иная тональность разговора с кем бы то ни было, понимаете?

А что же тут, собственно говоря, непонятного…